200万人口特大城市之路行进的难题
按照罗安宝的分析,意味着衡阳城区每年都有数以万计的人口进入衡阳。如果这一分析能够顺理成章,那么从2010年到2020年的十年间,除去少量的外来人口和自然增长的城市人口,总共约有70万的农民“洗脚进城”,成为衡阳常住“市民”。
市统计局党组书记李晓霞说,这首当其冲的难题就是户籍制度。
现有的户籍制度预示着农民进城要以放弃农村宅基地使用权、土地承包经营权、林地承包经营权等原有利益为代价。在这个土地资源紧缺的年代,传统观念根深蒂固的农民很难抛弃土地区换城市户籍。
农民进城后,他们以何在城里安居乐业?他们的社保、教育、医疗等各项公共服务问题,子女上学问题等又是否能够得到妥善处理?
市城乡规划局总规划师杨劲松提出,新型的城市化进城是人们生活方式由农耕向城市生活方式的转变,是社会结构由传统向现代转变的过程,而不是单是人口向中心城区聚集。
那么,如何让农民改变传统生活方式?如何让“新市民”体面、有尊严的生活?杨劲松说,他相信这需要一个漫长的过程,而并非一蹴而就。
罗安宝认为,要让农民体体面面进城来,必须在土地制度上进行大革命。他说,农民进城可以用宅基地换住房,用承包权换社保、医保。
罗安宝在接受采访中还提到,由于衡阳市座老城,基础设施建设欠账严重,如今老城区的道路现状已经不能满足交通需求。这样一个本已拥挤不堪的老城区如何来承载大量的新增人流及车流?他说,单单靠畅通工程不能从根本上解决问题。立体交通将会是个不错的选择。
其实,一座城市的发展不仅仅是看人口多寡,它还包括经济、社会、民生等多个方面的协调。如果一味的强调人口的增加,拉美的墨西哥城就有可能成为我们的明天。这是来自记者的疑问。
城市如何吸纳和承载200万人口大军
衡阳经济发展已经进入快车道。李晓霞介绍,“十一五”期间,衡阳地区生产总值年均增长13.8%,进三年,年均增长分别为13.8%、14.7%、15.1%。李晓霞还介绍,衡阳的综合实力已经进入了全省第一方阵。2010年,经济总量达到1420亿元,居全省第四。同时,财政总收入突破100个亿,比上一年增长了51%,财政总量和财政增速均排全省第四。
按照这个速度发展下去,大城衡阳就将具备承载200万人口的经济实力。
“衡阳的交通实力已上升为‘大城交通’。”李晓霞略显自豪地说。
武广高铁和衡炎、衡邵高速公路建成通车,衡阳南岳机场等重大项目启动建设。最值得一提的是公路。随着2010年12月30日衡邵高速公路竣工通车,我市已有京珠、衡枣、衡大等4条高速公路开通,通车里程达449公里,局全省第一。目前潭衡西、南岳、衡桂、娄衡4条高速公路正在建设中。这些公路建成后,衡阳市将形成贯穿东西南北的告诉公路网,衡阳辐射大湘南的交通实力初步形成。这样看来,衡阳无疑具备了承载200万人口特大城市的对外交通。
衡阳城市规模也在紧锣密鼓地“扩展”中。中心城市面积已超过100平方公里,城市人口已经过百万。“西难云大”经济圈的扩展,衡云快速干道、船山西路的延伸、外环北路的贯通、南岳高速加速推进,李晓霞说,这些都将为完善大城衡阳的交通网络,形成衡阳的大城规模添上浓墨重彩的一笔。
一座城市的发展需要产业来支撑。李晓霞介绍,衡阳已形成“产业集群”。例如:先进制造业有衡钢、特变电工等;电子信息产业有近期入驻富士康、中兴网信科技等;生物医药有国药衡阳基地、紫光古汉等。到“十一五”末,衡阳上规模的工业企业有449家。同时,服务业尤其是生产性服务业也正迎头并进,工业的快速发展为吸纳城市人口提供了强有力的保障和强力支撑。
此外,“十万乔木进雁城”、“三边造林”、“三年环保行动计划”等,让衡阳更绿色、更生态,衡阳正在成为一座宜居、宜业、宜游的新型化生态城市。
十年后,衡阳的影响力将会怎样
跻身200万人口特大城市后,衡阳在全省,乃至全国的影响力将会怎样?
面对这样一个问题时,四位受访者都略有所思。或许,此时此刻,他们都在脑海中构筑着未来衡阳大城的模样。
杨劲松说,到那一天衡阳的经济竞争力将更强,湖南省次中心城市的名号将非衡阳莫属;罗安宝则这样描述,衡阳第二大城市的地位将得到进一步巩固和提升,在全国三线城市中,衡阳将成为一名“佼佼者”,衡阳在全省的排头兵地位将进一步凸显;李晓霞认为,衡阳对生产要素的集聚能力也将再上台阶,此外,衡阳的消费也将会升级;那时候衡阳对周边地区的辐射力将进一步增强,这是邹顺初的答案。
也许,我们现在还不能精准描绘十年之后我们这个城市的详细图画,但我们相信,十年后这个城市的变化将会很大很大。也正因为如此,衡阳“十二五”城市规划的蓝图更令我们充满期待。
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城市大小等级划分标准
中国根据3非农业人口的数量把城市分为四个等级:人口少于20万的小城市,20万—50万人口的为中等城市,50万—100万人口的为大城市,其中又把人口达100万—200万的大城市称为特大城市,人口在200万以上为超大城市。
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衡阳晚报 龙青春
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